Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на обработку файлов cookie и Политикой обработки персональных данных
АВТО
17.08.2026
3 минут чтения
·
Утилизационный сбор повысится в 2027 году?
Что известно?
Говоря про утилизационный сбор 2027 года, то официальных объявлений или постановлений Минпромторга пока не было. Однако, глядя на действующее постановление №1291, мы видим, что коэффициенты на 2027 год уже определены и на 10% выше, чем на 2026 год. Эта закономерность наблюдалась и раньше: в 2025 и 2026 годах индексация прошла точно по таблице. Тем не менее, есть вероятность, что ставки могут измениться. Например, в конце 2025 года ставки были скорректированы постановлением №1713 незадолго до их вступления в силу.
Так что окончательные цифры на 2027 год могут отличаться. Если будут изменения, мы обязательно сообщим.
Теперь о менее очевидных моментах. Годовые коэффициенты применяются не ко всем. Они касаются автомобилей, ввезенных юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями или физическими лицами не для личного пользования. Чтобы автомобиль считался ввезенным для личного пользования, он должен соответствовать двум условиям одновременно: объем двигателя не более 3 000 куб. см мощность не более 160 л.с. Большинство автомобилей из Японии попадают под эти параметры.
По данным «Автостата», в августе 2026 года доля ввезенных подержанных машин мощностью свыше 160 л.с. составила всего 2,3%, тогда как годом ранее этот показатель был около 46%. Еще один важный момент, из-за которого люди могут терять деньги: право на льготный расчет действует 12 месяцев.
Если вы уже ввозили машину для себя, а вторую импортируете раньше, чем через год с даты выдачи ПТС по первой, сбор будет рассчитываться по коммерческой ставке. Это прописано в сноске 6 постановления.
И наоборот: если вы продадите машину, ввезенную по льготной ставке, раньше чем через 12 месяцев с даты ПТС, сбор пересчитают, и придется доплатить разницу.
Так что окончательные цифры на 2027 год могут отличаться. Если будут изменения, мы обязательно сообщим.
Теперь о менее очевидных моментах. Годовые коэффициенты применяются не ко всем. Они касаются автомобилей, ввезенных юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями или физическими лицами не для личного пользования. Чтобы автомобиль считался ввезенным для личного пользования, он должен соответствовать двум условиям одновременно: объем двигателя не более 3 000 куб. см мощность не более 160 л.с. Большинство автомобилей из Японии попадают под эти параметры.
По данным «Автостата», в августе 2026 года доля ввезенных подержанных машин мощностью свыше 160 л.с. составила всего 2,3%, тогда как годом ранее этот показатель был около 46%. Еще один важный момент, из-за которого люди могут терять деньги: право на льготный расчет действует 12 месяцев.
Если вы уже ввозили машину для себя, а вторую импортируете раньше, чем через год с даты выдачи ПТС по первой, сбор будет рассчитываться по коммерческой ставке. Это прописано в сноске 6 постановления.
И наоборот: если вы продадите машину, ввезенную по льготной ставке, раньше чем через 12 месяцев с даты ПТС, сбор пересчитают, и придется доплатить разницу.
Мягкие гибриды: что разрешено вывозить из Японии
Часть японских автомобилей с электрической составляющей не попадает под экспортные ограничения. Речь о так называемых мягких гибридах (mild hybrid) — машинах, где электромотор в основном помогает двигателю внутреннего сгорания. Самостоятельно двигаться только на электротяге такой автомобиль не может, и именно поэтому он отделён от полноценных гибридов и электромобилей.
Послабление касается не только японских марок. В перечне моделей, выведенных из-под ограничений, — Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Honda, а также Mercedes-Benz.
У большинства брендов это 3–5 гибридных моделей. Например, у Honda из-под запрета выведены 1,5-литровые двигатели, которые устанавливались на CR-Z, Fit и Insight.
По оценке специалистов, такие автомобили в первую очередь востребованы на Дальнем Востоке и в Сибири, где праворульная техника привычна. В европейской части России правый руль остаётся сдерживающим фактором.
Что это значит на практике: перед расчётом важно понимать не только объём двигателя, но и тип силовой установки — мягкий гибрид и полноценный гибрид проходят по разным правилам. Проверяем это на этапе подбора, до ставки на аукционе
Часть японских автомобилей с электрической составляющей не попадает под экспортные ограничения. Речь о так называемых мягких гибридах (mild hybrid) — машинах, где электромотор в основном помогает двигателю внутреннего сгорания. Самостоятельно двигаться только на электротяге такой автомобиль не может, и именно поэтому он отделён от полноценных гибридов и электромобилей.
Послабление касается не только японских марок. В перечне моделей, выведенных из-под ограничений, — Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Honda, а также Mercedes-Benz.
У большинства брендов это 3–5 гибридных моделей. Например, у Honda из-под запрета выведены 1,5-литровые двигатели, которые устанавливались на CR-Z, Fit и Insight.
По оценке специалистов, такие автомобили в первую очередь востребованы на Дальнем Востоке и в Сибири, где праворульная техника привычна. В европейской части России правый руль остаётся сдерживающим фактором.
Что это значит на практике: перед расчётом важно понимать не только объём двигателя, но и тип силовой установки — мягкий гибрид и полноценный гибрид проходят по разным правилам. Проверяем это на этапе подбора, до ставки на аукционе
Содержание
Описание
